تاریخچه نیمه-تریلر به اوایل قرن بیستم بازمیگردد. با تکامل صنعت خودرو، تقاضا برای حمل و نقل کالا به تدریج افزایش یافت. اولین نیمه{3}}تریلرها توسط واگنهای{4}}اسب یا لوکوموتیوهای بخار کشیده میشدند و برای حمل بارهای سنگینتر مورد استفاده قرار میگرفتند. در آن دوران، اگرچه وسایل نقلیه حمل و نقل عمدتاً به اسب یا موتورهای بخار برای نیرو متکی بودند، وسایل نقلیه تک واحدی سنتی اغلب به دلیل وزن و حجم محموله نمیتوانستند نیازهای حمل و نقل طولانی-را برآورده کنند. در نتیجه، طرحی ظاهر شد که واحد حمل بار را از مکانیسم بکسل جدا میکرد. این نوآوری به وسایل نقلیه اجازه میدهد تا بارهای بزرگتری را حمل کنند و کارایی حملونقل را افزایش داده و پیدایش تریلر را مشخص میکند.
با پیشرفتهایی در فناوری موتورهای احتراق داخلی، کامیونهای مدرن به تدریج شروع به جابهجایی واگنهای{0}}اسب و لوکوموتیوهای بخار کردند و به روش غالب حملونقل تبدیل شدند. در این دوره، طراحی نیمه{2}}تریلر بیشتر اصلاح شد. به لطف بهبود در سیستمهای قوای محرکه کامیون و ظرفیت بکسل، یکپارچگی ساختاری جزء تریلر قویتر و کارآمدتر شد. طراحی نیمه{5}}تریلر نه تنها آن را قادر میسازد بارهای سنگینتری را حمل کند، بلکه-از طریق اتصال آن به واحد تراکتور-قابلیت مانور و پایداری کلی خودرو را افزایش میدهد. این طراحی به نیمه{9}}تریلر اجازه داد تا به تدریج موقعیت محوری را در حمل و نقل تجاری ایمن کند و به ابزاری ضروری برای حمل و نقل بار در مسافت های طولانی تبدیل شود.
با گسترش شبکههای جادهای و شکوفایی صنعت لجستیک، دامنه کاربردهای نیمه-تریلر گسترش یافت. به ویژه در آمریکای شمالی و اروپا، نیمه{2}}تریلرها به عنوان اسباب کار اصلی برای-حمل و نقل بین شهری و برون مرزی- ظهور کردند. با پیشرفتهای مداوم تکنولوژیکی، همه جنبههای نیمه-تریلر-از جمله طراحی ساختاری، مواد و ظرفیت باربری-بهشدت بهبود یافته است. امروزه، نیمه{11}}تریلرها نه تنها نقش اصلی خود را در حمل و نقل محموله معمولی حفظ میکنند، بلکه به طور گسترده در بخشهای تخصصی{12}}مانند حملونقل یخچالی، حمل و نقل کانتینری، و حمل و نقل مواد خطرناک{13}}به کار میروند و در نتیجه به یک جزء لاینفک و حیاتی سیستم لجستیکی حمل و نقل مدرن تبدیل میشوند.
