اصل کار یک نیمه{0}}تریلر بر اساس طراحی ساختاری منحصربهفرد آن است که مهمترین ویژگی آن مکانیسم "کوپلینگ و بکسل" آن است. یک نیمه{2}}تریلر از دو جزء اصلی تشکیل شده است: واحد تریلر و واحد تراکتور. واحد تراکتور معمولاً نیروی محرکه را تأمین می کند، در حالی که واحد تریلر از طریق "چرخ پنجم" به دستگاه یدک کش تراکتور متصل می شود. این دستگاه بکسل در قسمت عقب تراکتور قرار دارد. از طریق این مکانیسم، خودرو نیروی کششی را به قسمت عقب منتقل می کند و در نتیجه واحد تریلر را به جلو می راند.
در طول حمل و نقل، واحد تراکتور وظیفه تامین نیرو را بر عهده دارد و همزمان فرمان و ترمز کل مجموعه خودرو را کنترل می کند. از آنجایی که واحد تریلر مستقیماً به پیشرانه تراکتور متصل نمیشود، میتواند بهطور انعطافپذیر حرکات تراکتور-بهویژه هنگام چرخش را دنبال کند، زیرا بخش عقب خودرو میتواند جهت آن را به طور نسبتاً مستقل تنظیم کند. این پیکربندی ساختاری به نیمه{3}}تریلر اجازه میدهد تا با چابکی بیشتر در منحنیها مانور دهد و در عین حال پایداری را در سرعتهای بالا حفظ کند.
ظرفیت باربری -نیمه-تریلر اساساً به سیستم محور و تایر واحد تریلر بستگی دارد. به طور معمول، بار محموله به طور مساوی در چندین محور تراکتور و تریلر توزیع می شود و در نتیجه بار روی هر محور کاهش می یابد. علاوه بر این، نیمه{4}}تریلرهای مدرن مجهز به سیستمهای تعلیق پیشرفته هستند که برای کاهش لرزشهای ناشی از جاده در حین حمل و نقل طراحی شدهاند و در نتیجه ایمنی و امنیت محموله را تضمین میکنند.
