استانداردهای انتشار برای نیمه{0}}تریلرها چیست؟

Apr 16, 2026

پیام بگذارید

استانداردهای انتشار برای تریلرهای نیمه{0}در درجه اول شامل استانداردهای ملی IV، V، و VI، و همچنین استاندارد ملی VII آینده است که قرار است به طور کامل اجرا شود. این استانداردها به تدریج سختگیرتر می شوند. هدف اصلی آنها کاهش مداوم انتشار آلاینده‌ها-مانند اکسیدهای نیتروژن (NOx) و ذرات معلق (PM) است-در نتیجه توسعه لجستیک سبز را پیش می‌برد.

 

استاندارد ملی V (به طور کامل در سال 2017 اجرا شد)
تاریخ اجرا: اجباری در سراسر کشور از 1 ژانویه 2017.
ارتقاهای کلیدی: بر اساس استاندارد ملی IV با ترکیب یک سیستم SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی)، با استفاده از محلول اوره برای کاهش انتشار NOx.
کاهش انتشار: در مقایسه با استاندارد ملی IV، انتشار NOx و PM تقریباً 30 تا 50 درصد کاهش می یابد.
وضعیت فعلی: در حالی که تعداد معینی از خودروهای مطابق با این استاندارد همچنان در گردش هستند، به تدریج با خودروهای مطابق با VI{0}} ملی جایگزین می شوند.

 

1

 

استانداردهای ملی VI (اجرای مرحله ای)
نقاط عطف پیاده سازی:
ملی VI-الف: 1 ژوئیه 2019 (وسایل نقلیه-با سوخت گاز پیشتاز هستند)
ملی VI-b: ۱ ژوئیه ۲۰۲۱ (اجرای کامل برای وسایل نقلیه دیزلی سنگین-)
ارتقاهای کلیدی:
محدودیت های سختگیرانه برای CO، NOx، PM، و سایر آلاینده ها؛ به ویژه، حد NOx در مقایسه با استانداردهای ملی V 77٪ کاهش یافته است.
نظارت بر زمان واقعی اجباری-وضعیت انتشار از طریق سیستم‌های OBD (On{1}On Board Diagnostics).
معرفی آزمایش RDE (انتقالات واقعی رانندگی) برای از بین بردن مواردی که وسایل نقلیه "از استانداردهای آزمایشگاهی برخوردار هستند اما در جاده ها از محدودیت ها فراتر می روند."

 

استانداردهای ملی VII (قابل استفاده برای مدل‌های خودروهای تازه تولید شده از 1 ژوئیه 2024)
تاریخ اجرا: از 1 ژوئیه 2024، تراکتورهای نیمه{2}}تریلر تازه تولید شده باید با استانداردهای ملی VII مطابقت داشته باشند.
محدودیت های انتشار به طور قابل توجهی دقیق تر:
محدودیت انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) تا 40 درصد کاهش یافته و به 1.8 گرم در کیلووات ساعت کاهش یافته است.
محدودیت انتشار ذرات معلق (PM) تا 70 درصد کاهش یافته و به 0.025 گرم در کیلووات ساعت کاهش یافته است.
چالش‌های فنی: نیازمند استفاده از سیستم‌های SCR و DPF کارآمدتر-و همچنین فن‌آوری‌های بالقوه کنترل لغزش آمونیاک{1}} است که الزامات بسیار سخت‌گیرانه‌ای را برای کنترل هماهنگ بین موتور و سیستم{2}}تصفیه بعدی تحمیل می‌کند.

 

ارسال درخواست