نیمه تریلر شاسی تخت کانتینری

Heavy Leading Company Limited یکی از معتبرترین تولید کنندگان و تامین کنندگان نیمه تریلر شاسی تخت کانتینری در چین است. اگر قصد دارید نیمه تریلر شاسی تخت کانتینری بادوام را به صورت عمده فروشی عمده فروشی در چین انجام دهید، به دریافت قیمت از کارخانه ما خوش آمدید. تمام محصولات سفارشی با کیفیت بالا و قیمت پایین هستند.

مشخصات فنی و تنظیمات

انتخاب صحیح شاسی کانتینر از خرابی سازه و جریمه های نظارتی جلوگیری می کند. عملیات خود را با این سه کلاس ساختاری مطابقت دهید:

Gooseneck در مقابل قاب مستقیم:یک شاسی گردن غاز برای کانتینرهای ISO 40 فوتی انتخاب کنید تا مرکز ثقل کلی را کاهش داده و محدودیت‌های استاندارد ارتفاع روگذر را پاک کنید. برای حمل و نقل چند منظوره (قابل تعویض بین کانتینرهای 20 فوتی، 40 فوتی و بارهای فله عمومی) یک شاسی تخت مستقیم انتخاب کنید-.

تعداد محور و توزیع وزن:پیکربندی‌های پشت سر هم-محور (2-محور) را برای محدودیت‌های استاندارد بار زیر 36000 کیلوگرم وزن کل بار انتخاب کنید. پیکربندی‌های سه محور-را برای راهروهای با چگالی بالا، مواد معدنی سنگین یا منطقه‌ای که اجازه وزن ناخالص بالاتری را می‌دهند، ایجاد کنید.

تطبیق تعلیق:تعلیق فنری مکانیکی را برای محوطه‌های کانتینری ناهموار، آسفالت‌نشده و شرایط ترمینال خشن مشخص کنید. تعلیق هوا-را برای بارهای شکننده، کاهش لرزش خالی-و تراز خودکار ارتفاع اسکله مشخص کنید.

دوام از انتخاب مواد خام و توالی های ساخت کنترل شده نشات می گیرد.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->تست مونتاژ و بار

یکپارچگی مواد:تیرهای باربری اصلی-I-از صفحات فولادی سازه‌ای با کشش بالا Q345B یا T700 استفاده می‌کنند. ضخامت فلنج بین 14 تا 20 میلی‌متر بسته به نیازهای بار{8} در نقطه، از کمانش شبکه تحت بارهای کانتینر در حال تغییر جلوگیری می‌کند.

استانداردهای جوشکاری:تیرهای اصلی از طریق جوش زیردریایی مستمر (SAW) در یک اتصال دروازه ای مونتاژ می شوند. همه جوش‌های ساختاری حیاتی تحت بازرسی 100% ذرات مغناطیسی (MPI) قرار می‌گیرند تا ترک‌های ریز قبل از مونتاژ نهایی حذف شوند.

درمان سطحی:تمام قاب‌های شاسی تحت ساییدگی کامل بدنه (شات بلاست) با استاندارد فلز سفید Sa 2.5 قرار می‌گیرند و به دنبال آن یک پرایمر اپوکسی روی دو جزیی-و روکش پلی‌اورتان بالا-برای مقاومت در برابر خوردگی آب شور ساحلی انجام می‌شود.

واحدهای شاسی طوری طراحی و پیکربندی شده اند که با استانداردهای حمل و نقل بین المللی خاص هماهنگی داشته باشند:

آمریکای شمالی:روشنایی منطبق با DOT و FMVSS، قرارگیری نوار بازتابی رترو{0}}و اندازه محفظه ترمز.

اروپا و بین المللی:گزینه‌های انطباق با ADR برای حمل و نقل مواد خطرناک، در کنار استانداردهای ترمز ECE-R13 موجود است.

خاورمیانه و آفریقا:بسته‌های ساختاری تقویت‌شده برای محیط‌های عملیاتی اضافه بار شدید و شرایط محیطی با دمای بالا-.

درایاژ بندر و پایانه‌های کانتینری:ساخته شده برای مقاومت در برابر چرخه‌های-کوپلینگ و جداسازی فرکانس بالا در یاردهای دریایی با گردش بالا.

یاردهای انتقال ریلی بین وجهی:طراحی شده با صفحات پایه تقویت شده (ضخامت 8 تا 12 میلی متر) برای جذب بارهای شوک طولی شدید در طول عملیات بارگیری واگن ریلی.

تدارکات بزرگراه طولانی-:پیکربندی‌های حداقل وزن وزنی، محدودیت‌های قانونی بار را به حداکثر می‌رسانند و سوخت را در هر تن{0}}مایل برای اپراتورهای ناوگان کاهش می‌دهند.

هنگام ممیزی یک سازنده شاسی کانتینری، این پست‌های بازرسی عملیاتی غیرقابل مذاکره-را تأیید کنید:

قابلیت ردیابی مولفه:اصرار بر اسناد قابل تأیید برای اجزای{0}}ایمنی مهم (به عنوان مثال، شیرهای اصلی WABCO، ارابه فرود Jost واقعی، و محورهای تأیید شده BPW/FUWA). از مجموعه‌های فرعی بدون نام تجاری یا گواهی نشده- خودداری کنید.

گواهی جوشکاری:اطمینان حاصل کنید که جوشکاران تولید دارای مدارک AWS (انجمن جوش آمریکا) یا EN ISO 9606 هستند.

امکانات تست بار:تأیید کنید که کارخانه از نیمکت‌های آزمایش پویا با قابلیت شبیه‌سازی شرایط اضافه بار، تست پیچش پیچشی و تأیید پاسخ ترمز قبل از پوشش استفاده می‌کند.

تگ های محبوب: نیمه تریلر شاسی تخت کانتینری، تولید کنندگان نیمه تریلر شاسی تخت کانتینری چین، کارخانه