شرح

ارسال درخواست

Heavy Leading Company Limited یکی از معتبرترین تولید کنندگان و تامین کنندگان نیمه تریلر شاسی کانتینری قابل افزایش در چین است. اگر قصد دارید نیمه تریلر شاسی کانتینری قابل افزایش بادوام را به صورت عمده فروشی عمده فروشی تولید کنید، به دریافت قیمت از کارخانه ما خوش آمدید. تمام محصولات سفارشی با کیفیت بالا و قیمت پایین هستند.

نیمه تریلر شاسی کانتینری سنگین-سبک 40 فوت/45 فوت

بررسی اجمالی فنی و ماتریس پیکربندی
این شاسی کانتینری یقه غازی قابل توسعه از مکانیزم-ساختاری کششی بالا-در-جعبه برای انتقال بین طول‌های عملیاتی استفاده می‌کند. طراحی شده برای ادغام با کابین های کلاس 8 روز و تراکتورهای خواب، یکپارچگی ساختاری و پارامترهای عملکرد مطابق با استانداردهای تبادل FMVSS، DOT، ISO 1496 و AAR است.

سری مدل	طول اسمی (بازگشت / بیرونی)	وزن خالص تخمینی	رتبه بندی وزن ناخالص خودرو (GVWR)	مواد پرتو اصلی	راه اندازی محور و سیستم تعلیق
ECC-4020L	31 فوت 2 اینچ / 40 فوت 9 اینچ	3175 کیلوگرم (7000 پوند)	35000 کیلوگرم (77160 پوند)	ASTM A572 درجه 50 / Q460C	محور پشت سر هم (هاچ / هندریکسون)
ECC-4520G	31 فوت 3 اینچ / 45 فوت 6 اینچ	4535 کیلوگرم (10000 پوند)	40800 کیلوگرم (90000 پوند)	Strenx 700 / پرتو-کششی بالا-	Sliding Tandem یا Tridem Air-سوار

مهندسی اصلی و مشخصات سازه

قاب اصلی و مکانیسم تلسکوپ
ترکیب مواد:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 مگاپاسکال تا 460 مگاپاسکال)، طراحی شده برای جذب خستگی پیچشی زیاد در طول پیچ‌های انتهایی محکم.

سیستم اسلاید افزونه:جعبه دقیق-در-ریل های کشویی ساختاری جعبه مجهز به پدهای لغزنده پلیمری مهندسی با اصطکاک کم. این راه‌اندازی از ضربه‌زدگی فلز به-فلز جلوگیری می‌کند و اتصال ساختاری را در محیط‌های دریایی با شوری بالا حذف می‌کند.

مکانیسم قفل:پین‌های قفل مکانیکی با کمک پنوماتیک-دارای پین‌های درگیری مثبت-که به‌طور ایمن در شکاف‌های بار دقیق-قفل می‌شوند.

چرخ دنده و سیستم ترمز
محورها:13-تن / محورهای دوکی موازی تجاری 15 تنی (Fuwa، BPW، یا Meritor).

تعلیق:سیستم تعلیق فنر مکانیکی زیر 3- یا سیستم تعلیق هوای یکپارچه هندریکسون INTRAAX-با دریچه‌های کنترل خودکار ارتفاع سواری.

معماری ترمز:سیستم پنوماتیک دو خطی یکپارچه با WABCO یا Haldex ABS (2S/1M)، محفظه‌های ترمز فنری T30/30 و تنظیم‌کننده‌های خودکار شل.

قفل های پیچشی و نقاط ایمن
چهار (4) قفل چرخشی جمع شونده ISO فولادی ریخته‌گری شده سنگین، قابل موقعیت برای بارگیری در مرکز 20 فوتی، بارگیری 20 فوتی عقب، یا پیکربندی دوگانه کانتینر 20 فوت / تک 40 فوت/45 فوت.

تقویت‌کننده جلوی سازه‌ای فولادی سنگین، مجهز به غلتک‌های راهنمای بیرونی برای همراستایی سریع و ایمن کانتینر در طول عملیات‌های حیاط با چرخه بالا.

پروتکل ساخت و کنترل کیفیت

طول عمر ساختاری شاسی کاملاً بر استانداردهای ساخت کاملاً کنترل شده متکی است. فرآیندهای تولید شامل نقاط بازرسی کیفیت اجباری است:

برش و آماده سازی صفحه:برش پروفیل پلاسما CNC همراه با مخروط کردن لبه خودکار برای تضمین نفوذ کامل ریشه در طول جوشکاری فلنج اولیه.

استانداردهای جوشکاری:جوشکاری قوس زیردریایی (SAW) برای تیرهای I طولی اولیه که توسط تکنسین‌های دارای گواهینامه AWS D1.1 / EN ISO 15614 انجام می‌شود.

آزمایش غیر مخرب (NDT):100٪ بازرسی ذرات مغناطیسی (MPI) برای اتصالات گردن غاز، صفحات اصطکاک چرخ پنجم و نواحی جیب قفل کننده گسترش اعمال می شود.

پوشش سطح:تمیز کردن کامل ساینده با بلاست مطابق با استاندارد Sa 2.5، و بلافاصله پس از آن یک پرایمر اپوکسی غنی از دو جزء{{1}روی- (حداقل ضخامت لایه خشک 75 میکرون) و یک روکش پلی اورتان آلیفاتیک.

مناسب بودن برنامه و هشدار عملیاتی

محیط های عملیاتی هدف:بنادر کانتینری دریایی آسفالت‌شده، محوطه‌های انتقال کانتینر ریلی بین‌وجهی، و کریدورهای توزیع بزرگراه‌های منطقه‌ای.

هشدار مطابقت بار بار:اپراتورهای ناوگان باید تنظیمات تنظیم‌شده کینگ پین و توزیع وزن محور را برای اطمینان از انطباق با قوانین وزن پل محلی (مثلاً فرمول وزن ناخالص پل فدرال) هنگام حمل کانتینرهای سنگین 20 فوتی در موقعیت عقب محاسبه کنند.

سوالات متداول

س: مکانیسم قاب کشویی چگونه در موقعیتی بین 20 فوت و 40 فوت قفل می شود؟

پاسخ: تلسکوپ‌های بخش درونی درون پرتو اصلی بیرونی، که توسط پدهای پلیمری صنعتی کم‌سایش- هدایت می‌شوند. قفل مکانیکی مثبت با استفاده از پین‌های قفل پنوماتیکی با بار سنگین-فارش- که در شکاف‌های تحمل ماشین‌کاری شده می‌افتد، با یک نشانگر تأیید مکانیکی بصری در نزدیکی ارابه فرود، به دست می‌آید.

س: ارتفاع استاندارد چرخ پنجم و افست کینگ پین چقدر است؟

پاسخ: ارتفاع چرخ پنجم استاندارد روی 48 اینچ (+/- 1 اینچ) تنظیم شده است. محل استاندارد کینگ پین در فاصله 30 اینچی از وجه جلویی تکیه گاه جلو قرار دارد که با الزامات پیکربندی استاندارد SAE 2-اینچ مطابقت دارد. تنظیمات سفارشی کینگ پین را می توان پس از علامت گذاری طراحی کرد.

س: آیا این شاسی می تواند کانتینرهای مخزن سنگین 20 فوتی (مخزن های ISO{1}}) را تحمل کند؟

پاسخ: بله، مشروط بر اینکه مجموع بار محموله و وزن کانتینر از امتیاز GVWR ساختاری تجاوز نکند. برای حمل و نقل مایع اختصاصی، توصیه می‌کنیم طرح‌بندی قفل پیچشی و تعلیق هوای مرکز تقویت‌شده-مان را با دریچه‌های تخلیه دستی برای کنترل موج سیال مشخص کنید.

س: چه اسناد انطباق با تحویل هر تریلر صادر می شود؟

A: هر واحد با یک پرونده کیفیت ساختاریافته شامل: گواهینامه های آزمایش آسیاب مواد خام، گزارش های بازرسی جوش، ورق های شماتیک سیستم ترمز، سیاهه های مربوط به ضخامت پوشش، و گواهی رسمی انطباق (CoC) ارسال می شود.